Hà Nội nghiên cứu tuyến đường sắt ngắn nhất kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô

Sáng 9/11, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng chủ trì cuộc họp với Bộ Xây dựng và các địa phương liên quan về phương án kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, quy hoạch hướng tuyến và vị trí các ga đường sắt đô thị.

Cuộc họp có sự tham dự của Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng; Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên Nguyễn Mạnh Quyền; Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn; Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trương Việt Dũng; Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Ngô Tân Phượng cùng đại diện các cơ quan liên quan.

Ưu tiên kết nối ngắn nhất, hạn chế trung chuyển

Kết luận cuộc họp, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh, việc kết nối đường sắt giữa sân bay Gia Bình và Thủ đô cần được nghiên cứu trên cơ sở lựa chọn hướng tuyến ngắn, thuận tiện cho hành khách, đồng thời phù hợp với định hướng phát triển không gian đô thị Hà Nội trong dài hạn.

Theo Chủ tịch UBND Thành phố, Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đã xác định định hướng phát triển đô thị đa trung tâm, mở rộng các cực tăng trưởng và đầu mối giao thông. Vì vậy, kết nối đường sắt từ các sân bay vào Hà Nội cần tính đến khả năng tiếp cận các trung tâm phát triển mới, thay vì chỉ tập trung vào khu vực trung tâm lịch sử.

Trên cơ sở các phương án được đơn vị tư vấn nghiên cứu và ý kiến của Bộ Xây dựng, tỉnh Bắc Ninh cùng các địa phương liên quan, Chủ tịch Vũ Đại Thắng đề nghị ưu tiên phương án kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội bằng tuyến đường sắt ngắn nhất, hạn chế tối đa việc hành khách phải chuyển tàu hoặc thay đổi phương tiện nhiều lần.

Một trong những phương án được Thành phố đề xuất là lấy ga Gia Lâm làm đầu mối trung chuyển quan trọng, kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị. Từ khu vực ga Gia Lâm sẽ nghiên cứu tổ chức tuyến đường sắt đến sân bay Gia Bình, tận dụng vai trò của đầu mối giao thông này để rút ngắn cự ly kết nối.

Đối với mạng lưới đường sắt đô thị, Chủ tịch UBND Thành phố đề nghị giữ nguyên định hướng tuyến đường sắt số 1 theo trục Bắc - Nam. Trên cơ sở đó, nghiên cứu bổ sung nhánh tuyến từ khu vực ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, đồng thời kết nối theo hướng phía Đông đến sân bay Gia Bình.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng lưu ý, Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được thông qua. Việc điều chỉnh những nội dung lớn của quy hoạch sẽ liên quan đến nhiều trình tự, thủ tục và có thể ảnh hưởng đến tiến độ các dự án đang triển khai.

Do đó, Thành phố ưu tiên nghiên cứu phương án bổ sung kết nối trên nền quy hoạch hiện có, hạn chế tối đa việc phải điều chỉnh các định hướng lớn đã được phê duyệt. Các hướng tuyến cần được tính toán kỹ về tính khả thi, hiệu quả khai thác và khả năng tổ chức vận tải trong tương lai.

Đáng chú ý, phương án kết nối qua ga Gia Lâm còn mở ra khả năng hình thành tuyến đường sắt liên thông trực tiếp giữa 2 sân bay Gia Bình và Nội Bài.

Theo định hướng nghiên cứu, hành khách quốc tế đến sân bay Gia Bình có thể di chuyển bằng đường sắt đến Nội Bài để tiếp tục các chuyến bay nội địa và ngược lại. Đây là một trong những yêu cầu cần được tính toán khi tổ chức mạng lưới giao thông kết nối các cảng hàng không trong vùng Thủ đô.

Phấn đấu đi tàu từ trung tâm Hà Nội đến sân bay trong 30 - 45 phút

Tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho rằng việc phát triển các tuyến đường sắt kết nối sân bay cần được đặt trong tổng thể mạng lưới giao thông quốc gia và hệ thống đường sắt đô thị Hà Nội.

Thứ trưởng đề nghị nghiên cứu hướng tuyến từ sân bay Gia Bình qua ga Gia Lâm về trung tâm Hà Nội, làm rõ chức năng của từng đầu mối và vị trí các nhà ga. Trong đó, ga Gia Lâm cần được xem xét với vai trò kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt địa phương, đường sắt chuyên dùng và đường sắt đô thị.

Theo Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, mục tiêu đặt ra là lựa chọn phương án có cự ly ngắn, thời gian di chuyển nhanh, phấn đấu hành khách từ trung tâm Hà Nội đến các cảng hàng không chỉ mất khoảng 30 - 45 phút.

Để đạt mục tiêu này, cần nghiên cứu tổ chức các đoàn tàu chạy thẳng đến sân bay, hạn chế dừng tại các ga trung gian. Nhà ga đường sắt cũng cần được bố trí trong khu vực sân bay để hành khách thuận tiện di chuyển giữa các phương thức vận tải.

Bộ Xây dựng đề nghị Cục Đường sắt phối hợp với các cơ quan chuyên môn của Hà Nội, Bắc Ninh và Hưng Yên khẩn trương rà soát hướng tuyến, vị trí nhà ga, khả năng kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia và các tuyến đường sắt liên vùng.

Đối với sân bay Gia Bình, việc sớm thống nhất phương án kết nối càng trở nên cấp thiết khi dự án đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư và đang được triển khai khẩn trương, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.

Trước đó, tại Thông báo số 576/TB-VPCP ngày 6/11/2026, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đề nghị UBND TP. Hà Nội chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng và các địa phương liên quan rà soát, nghiên cứu mạng lưới đường sắt đô thị, ưu tiên bố trí nguồn vốn cho các tuyến kết nối trực tiếp sân bay Gia Bình, Nội Bài với trung tâm Hà Nội.

Phó Thủ tướng cũng yêu cầu các địa phương nghiên cứu đồng bộ hệ thống giao thông liên vùng, xác định danh mục công trình ưu tiên, tiến độ đầu tư phù hợp với quá trình phát triển và khai thác sân bay Gia Bình; báo cáo phương án kết nối tổng thể trong tháng 11/2026.

Thực hiện chỉ đạo này, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng yêu cầu các cơ quan chuyên môn và đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện phương án kết nối đường sắt giữa trung tâm Thủ đô với 2 sân bay Gia Bình và Nội Bài, làm rõ những nội dung cần bổ sung, điều chỉnh trên cơ sở bảo đảm tính thống nhất của quy hoạch.

Thành phố sẽ phối hợp với Bộ Xây dựng và các địa phương liên quan sớm thống nhất phương án, báo cáo Chính phủ xem xét, cho phép thực hiện các thủ tục cần thiết.

Chủ tịch UBND Thành phố nhấn mạnh yêu cầu triển khai khẩn trương, bảo đảm tiến độ, sớm xác định được hướng tuyến phù hợp để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và phát triển hệ thống giao thông kết nối vùng Thủ đô.

Minh Anh